01

铝已全方位融入我们的生活

只是多数情况下我们未有察觉

从我们居住的建筑，

到我们上班时所搭乘的火车；

从链接我们的网络，

到保护食品与饮料的包装，

铝材交织在现代生活的各个方面。 

自1886年以来，铝产量已累积达10亿吨。
迄今，其中2/3的铝仍处在使用阶段。

在自然界，铝的分布颇为广泛。

我们在所使用的铝制品中，

所见到的铝金属主要提取自一种叫做铝土矿的矿产。

铝土矿分布在地表附近，

在多数情况下，铝土矿都是露天开采的。

在全球范围内，

每年新开采的铝土矿区面积仅为50Km2，

与此同时，采后区的复垦面积也大致如此，

复垦后的采后区将恢复自然生态。

铝土矿会被利用化学工艺分离处理，生产出氧化铝，

同时产生一种叫做赤泥的副产物。

冶炼阶段是铝土矿转化为铝的最终工序。

在全球范围内，原铝的日产量为10W吨以上。

自1990年以来，
冶炼工序的能源消耗减少了10%。

铝工业将不断改进能源效率，

进一步降低冶炼工序的能源消耗。

到2020年，能耗将在目前的基础上再降低5%。

在氧化铝分子中，铝氧结合十分牢固，

通过冶炼工序的电化学反应，

赋予金属铝良好的物理特性，

因此，铝成为可以应用到很多领域的材料。

02

铝特性优异

是一种重要而有价值的材料

铝具有优异的导电性能，

铝成为高架输电线路的材料之选。

在全球电气化不断发展的进程中，

铝电缆将传输更多的电力。

与传统电缆相比，铝电缆传输的电力可增加50%。 

铝也是一种高效的传热输材料，
适合于制造烹饪用具、散热器、

热交换器、饮料罐以及铝箔。

全球40%的能源消耗用于建筑，

因此，在耐久性和节能建筑中，

铝起着至关重要的的作用。

在全球建筑物中，

储备着2亿吨铝。

这些铝可以回收和再生，

供后代一次次所再利用。

交通车辆上使用轻质的铝制部件，

轻量化所节约的能源

相当于生产相应铝材所需能源的12倍。

在车辆使用期间内，车辆每采用1公斤铝，

可减少20公斤室温气体排放。

对火车、船舶和飞机而言，

潜在的节能减排效果更为明显。

在1990年，每辆乘用车平均用铝40-80公斤，
到了2013年，平均用量已达到120-150公斤。

到2025年，预计平均用量可达250公斤。 

铝具有优良的阻隔性能，

它可以保持食物和饮料的新鲜，保障安全。

因此，避免产品变质和浪费，

同时延长产品保质期。

另外，由于铝包装本身的轻质特性，

运输效率得到提高，运输费用和燃油量将减少。 

在多数情况下，
报废产品中的铝仍维持原有的特性和价值。

因此，废铝可以回收再利用。

03

铝几乎可以无限次反复回收再利用

铝的再生实收率很高，

尤其是建筑、电力和交通用铝。

建筑、电力和交通用铝产品的使用期较长，

所以，当废铝回收率较高时，

从这类废铝中回收的铝金属的供应量是相对有限的，

因为这些铝总在使用当中。

因此，在可预见的未来，

铝消费的来源既依赖原铝也依赖再生铝。

目前，地球人口约为70亿，

到本世纪末，预计将达到100亿。

为了可持续发展，

我们面临的挑战不仅仅是应对人类基本需求，

还有改善生活质量方面的需求。

实现这一目标的过程中，
我们必须采取可行的举措，

从生态和经济可行角度保护人类的生产环境。

那些凝聚了人类智慧的产品，

包括神奇的铝金属，在其广泛应用的过程中，

也承担了改善我们和后代的生存和生活质量的重任。

免责声明：此文章内容来源于Reynaers瑞那斯，如有侵权请联系删除。